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行業(yè)報(bào)告

全面實(shí)行注冊(cè)制,帶給物流企業(yè)多少紅利?

發(fā)布時(shí)間:2023-02-16 16:59:18   瀏覽量:

全面實(shí)行注冊(cè)制這一金融政策,將帶給物流企業(yè)多少紅利?對(duì)物流藍(lán)籌企業(yè)、創(chuàng)新企業(yè)、中小型和高科技企業(yè)有多大影響?對(duì)已上市的物流企業(yè)影響幾何?都需要我們?nèi)フJ(rèn)真地探究,本文就此談幾點(diǎn)看法,不妥之處,敬請(qǐng)指正。

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東風(fēng)勁吹,上市加快

2月1日,中國(guó)資本市場(chǎng)迎來(lái)重磅消息,全面實(shí)行股票發(fā)行注冊(cè)制改革正式啟動(dòng),這是國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)發(fā)展的重大里程碑,意味著我國(guó)證券發(fā)行制度走完了行政管制到市場(chǎng)化的歷程,給物流企業(yè)帶來(lái)了重大利好。

注冊(cè)制是成熟市場(chǎng)普遍采用的發(fā)行制度,是一種歷史趨勢(shì),是資本市場(chǎng)市場(chǎng)化程度提高的必然結(jié)果,拓寬了直接融資入口,真正發(fā)揮了市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用。

我國(guó)股票發(fā)行最初實(shí)行的是審批制,2001年股票發(fā)行核準(zhǔn)制正式啟動(dòng),從2019開始,先后在科創(chuàng)板、創(chuàng)業(yè)板和北交所進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)4年的注冊(cè)制試點(diǎn)實(shí)驗(yàn),探索形成了符合國(guó)情的注冊(cè)制架構(gòu),今天全面實(shí)行注冊(cè)制水到渠成。

全面實(shí)行注冊(cè)制下,物流企業(yè)上市更容易,選擇更多元,成本更低廉,這三大優(yōu)勢(shì),使更多物流企業(yè)有望登陸資本市場(chǎng)。

曾經(jīng),在我國(guó),企業(yè)融資的確不輕松,上市之路更是難上加難,業(yè)績(jī)?nèi)珥権S、圓通都是通過(guò)借殼才上市,而中通、百世只能赴美才上市。

全面實(shí)行注冊(cè)制,打破以往公司申請(qǐng)上市所需要經(jīng)歷層層審批的繁瑣模式,使得上市過(guò)程更加規(guī)范、透明、可預(yù)期,對(duì)新股發(fā)行的諸多條件都有所放寬,提升了上市融資的速度和效率。

全面注冊(cè)制,“求同”與“存異”并舉,結(jié)合各板塊定位差異,設(shè)置了差異化的發(fā)行條件,形成“入口多元”,擬上市公司準(zhǔn)入范圍擴(kuò)大,上市條件包容性增強(qiáng)。股票發(fā)行的選擇權(quán)更多地由市場(chǎng)來(lái)行使,滿足條件要求的物流企業(yè)均可發(fā)行股票。

以前,國(guó)內(nèi)上市的一個(gè)首要條件是企業(yè)必須連續(xù)三年盈利,這一硬性規(guī)定使得一大批擬上市物流企業(yè)只能選擇在美國(guó)或香港上市,如貨拉拉、如福佑卡車,在全面注冊(cè)制下,這一規(guī)定有望做出一定的變通。

如果說(shuō)與電商同步發(fā)展的快遞公司,經(jīng)過(guò)十幾年的積累,在上市時(shí)基本都實(shí)現(xiàn)了盈利。那么,而后準(zhǔn)備上市的物流公司幾乎全部是資本驅(qū)動(dòng)型公司,發(fā)展時(shí)間短,幾乎都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利,在核準(zhǔn)制下,上市之路困難重重。

全面注冊(cè)制征求意見稿,優(yōu)化了企業(yè)上市盈利標(biāo)準(zhǔn),取消了最近一期末不存在未彌補(bǔ)虧損、無(wú)形資產(chǎn)占凈資產(chǎn)的比例限制等要求,在發(fā)行環(huán)節(jié)取消了23倍市盈率限制,有利于新興物流企業(yè)以及受周期影響的大型物流企業(yè)上市。

總之,全面實(shí)行注冊(cè)制,使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更具開放性、包容性、多樣性,上市標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)置將更為多元化,滿足不同類型、不同規(guī)模、不同需求的物流企業(yè)的融資需求。擴(kuò)寬企業(yè)的準(zhǔn)入范圍里,既有戰(zhàn)略性新興物流企業(yè),也有以成長(zhǎng)性為核心的物流企業(yè)。有人說(shuō),自快遞公司集體上市的第一波物流上市潮以來(lái),近年,我國(guó)物流行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)第二波上市潮,這一次是公路貨運(yùn)。那么,公路貨運(yùn)趕上了全面實(shí)現(xiàn)注冊(cè)制的好時(shí)光,上市之路將更快捷,更高效。其實(shí),全面實(shí)行注冊(cè)制大禮包,不僅對(duì)物流藍(lán)籌大企業(yè),對(duì)有特色的中小物流企業(yè)同樣是重大的利好。全面注冊(cè)制下,許多戰(zhàn)略新興物流企業(yè)離上市只有一步之遙。業(yè)內(nèi)著名創(chuàng)新企業(yè)曠視科技,從2019年起,向資本市場(chǎng)發(fā)起沖擊,從港交所到科創(chuàng)板,其IPO之路堪稱一波三折,我們相信,在全面實(shí)行注冊(cè)制下,其上市的愿望一定能早日達(dá)到。全面實(shí)行注冊(cè)制,使物流企業(yè)上市選擇更加多元,那些躍躍欲試但在國(guó)內(nèi)外上市之間拿不定主意的物流企業(yè),可以做出自己的新選擇了,不一定非要選擇境外,國(guó)內(nèi)也成為不錯(cuò)的選項(xiàng)。近日,媒體批露,盛豐物流選擇在美國(guó)上市;1月17日晚間,禾賽科技向美國(guó)證監(jiān)會(huì)(SEC)提交招股書,擬在美國(guó)納斯達(dá)克上市,全面注冊(cè)制啟動(dòng),能否讓其改變主意呢?過(guò)去,物流企業(yè)備戰(zhàn)上市,基本上以美股、港股為首要選擇,當(dāng)時(shí),相比國(guó)內(nèi),對(duì)于物流企業(yè)的上市非常嚴(yán)格的審核,美國(guó)審查相對(duì)較松,審核速度也較快,尤其是科技型物流公司赴美上市的意愿更強(qiáng)。但是近期,由于西方對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的圍堵和打壓,在美上市越來(lái)越難,許多企業(yè)中止了在美上市的議程,例如,2021年11月,智加科技宣布中止了在美通過(guò)SPAC上市的計(jì)劃。全面注冊(cè)制的出臺(tái),不排除像智加科技這樣的物流智慧科技企業(yè)存在轉(zhuǎn)戰(zhàn)內(nèi)地交易所的計(jì)劃。今后,全面實(shí)行注冊(cè)制后,上市審核更寬松,加上天時(shí)地利,國(guó)內(nèi)將是更好的選擇。未來(lái),在國(guó)內(nèi),優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)可根據(jù)自身體量,選擇主板、科創(chuàng)板、創(chuàng)業(yè)板或北交所,從而有針對(duì)性地,更有效地進(jìn)行融資。主板主要服務(wù)于成熟期大型企業(yè),突出大盤藍(lán)籌特色;科創(chuàng)板突出“硬科技”特色,發(fā)揮資本市場(chǎng)改革“試驗(yàn)田”作用。創(chuàng)業(yè)板主要服務(wù)于成長(zhǎng)型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)。北交所則與全國(guó)股轉(zhuǎn)系統(tǒng)共同打造服務(wù)創(chuàng)新型中小企業(yè)主陣地,全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)同步實(shí)行注冊(cè)制。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō),IPO有更多機(jī)會(huì)、更多選擇,曾在在國(guó)內(nèi)、國(guó)外上市之間拿不定主意的物流企業(yè),到了該下決斷的時(shí)候了。對(duì)擬上市物流企業(yè)來(lái)說(shuō),未來(lái)的組成將有望呈現(xiàn)多層次、市場(chǎng)化、高質(zhì)量的趨勢(shì),不同類型、不同成長(zhǎng)階段的物流企業(yè)有了多元的選擇,“合規(guī)”的物流企業(yè),可以著手準(zhǔn)備了。全面實(shí)行注冊(cè)制,進(jìn)一步增強(qiáng)資本市場(chǎng)的包容性,加快企業(yè)上市融資速度,提升直接融資比例,上市條件更具包容性,上市門檻降低,上市標(biāo)準(zhǔn)多元、上市進(jìn)程加快,融資成本降低,推動(dòng)市場(chǎng)有效擴(kuò)容。在此,想著重談一談創(chuàng)新型、科技型物流及裝備制造企業(yè),在實(shí)行全面注冊(cè)制下的上市之路。
  全面實(shí)行注冊(cè)制,增強(qiáng)了對(duì)創(chuàng)新、科技型物流企業(yè)的包容性和適應(yīng)性,將為商業(yè)模式、盈利狀況、股權(quán)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的新經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新型物流企業(yè)提供更為便利的上市融資通道。也就是說(shuō)全面注冊(cè)制實(shí)施,對(duì)有潛力的優(yōu)質(zhì)科技創(chuàng)新型物流企業(yè)來(lái)說(shuō),是重大利好,推動(dòng)其借助資本市場(chǎng)的力量實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。物流企業(yè)普遍具有科技、創(chuàng)新“基因”,如菜鳥,如京東,都有很強(qiáng)的科技團(tuán)隊(duì)和智造能力,至于科技細(xì)分賽道,更擁現(xiàn)出許多走在時(shí)代前列的創(chuàng)新型物流中小企業(yè)。我國(guó)物流行業(yè)近年來(lái)正處于飛速發(fā)展的成長(zhǎng)期,從散亂小向規(guī)?;?、集中化的轉(zhuǎn)變,從人力、勞動(dòng)密集型向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)變。無(wú)人技術(shù)、大數(shù)據(jù)決策體系廣泛應(yīng)用,人工智能嵌入,云計(jì)算疊加,連接人、車、貨、場(chǎng)的物流互聯(lián)網(wǎng)正在加速形成,智慧物流與智慧物流裝備制造突飛猛進(jìn),物流自動(dòng)化、智能化和智慧化等細(xì)分賽道早已備受資本市場(chǎng)關(guān)注,就是初創(chuàng)型物流技術(shù)、裝備企業(yè)也受到資本關(guān)注,需要通過(guò)IPO這個(gè)紐帶,完成融接。同時(shí),這些科技創(chuàng)新型物流企業(yè)必須主動(dòng)擁抱資本市場(chǎng),把握在全面實(shí)行注冊(cè)制下的機(jī)遇,合理利用這一惠及自身的金融政策。因此,創(chuàng)新型企業(yè)IPO資本化“大門”將徹底打開,未來(lái)有望成為IPO市場(chǎng)的主力。物流企業(yè)正從勞動(dòng)密集型企業(yè)向智慧型企業(yè)轉(zhuǎn)變,在科技創(chuàng)新、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、發(fā)展前景等硬實(shí)力上占有優(yōu)勢(shì)的企業(yè),在全面實(shí)行注冊(cè)制下,將更容易上市。全面實(shí)行注冊(cè)制釋放了資本市場(chǎng)活力和動(dòng)力,為物流企業(yè)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的獲得感,帶來(lái)了直接融資的希望,拓寬了物流企業(yè)獲得資本的選擇路徑和空間,實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)更好的資源優(yōu)化配置。時(shí)代在前行,環(huán)境在變化,長(zhǎng)江后浪推前浪,新的物流公司,緊跟時(shí)代,擁抱未來(lái);老的物流公司要推陳出新,永立潮頭,都需要借助資本市場(chǎng)的力量,都需要抓住全面注冊(cè)制的重要機(jī)遇,加強(qiáng)與資本市場(chǎng)的對(duì)接。一家公司不上市就稱不上是大公司,很多創(chuàng)業(yè)者也都將上市作為公司的一個(gè)發(fā)展目標(biāo),我們有理由相信,全面實(shí)行注冊(cè)制后,物流企業(yè)將再一次掀起一輪上市熱潮。全面注冊(cè)制東風(fēng)勁吹,物流資本市場(chǎng)全新起航,躍躍欲試的物流企業(yè)有的是機(jī)會(huì),有的是希望,離通向資本化彼岸的路越來(lái)越近。

— 2 —
做好自己,迎接挑戰(zhàn)

不可否認(rèn),物流行業(yè)已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段,轉(zhuǎn)型升級(jí)成為物流企業(yè)的制勝法寶,誰(shuí)先獲得融資,誰(shuí)就有機(jī)會(huì)搶得先機(jī),與其他企業(yè)拉開差距,因此,越來(lái)越多的物流企業(yè)加快了上市的步伐。

對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō),有條件必然會(huì)選擇上市,沒(méi)有條件的也會(huì)創(chuàng)造條件去嘗試上市,那么,在全面實(shí)行注冊(cè)制下,怎樣才能順利IPO,那就是要做好自己,迎接挑戰(zhàn)。全面實(shí)行注冊(cè)制并不意味著放松質(zhì)量要求,不是誰(shuí)想發(fā)就發(fā),交易所審核、證監(jiān)會(huì)注冊(cè)的基本架構(gòu)不變,交易所依然要保持對(duì)標(biāo)的的篩選,有傾向地提高新經(jīng)濟(jì)、龍頭企業(yè)的IPO力度。企業(yè)走到IPO環(huán)節(jié),可以說(shuō),已經(jīng)是處于較為成熟的發(fā)展階段了,但還需要優(yōu)中選優(yōu)。由核準(zhǔn)制向注冊(cè)制轉(zhuǎn)變,是以提升信息披露質(zhì)量及透明度為考題,市場(chǎng)為考官,對(duì)擬上市物流企業(yè)舉行的大考,能否及格,取決于自己。不錯(cuò),全面實(shí)行注冊(cè)制對(duì)新股發(fā)行的條件進(jìn)一步放寬,加快了公司的上市融資速度,但也面臨著更殘酷的市場(chǎng)選擇,融資將進(jìn)一步向高新科技行業(yè)、高成長(zhǎng)性產(chǎn)業(yè)和價(jià)值創(chuàng)新型企業(yè)傾斜,價(jià)值發(fā)現(xiàn)策略和價(jià)值投資理念成為市場(chǎng)的共識(shí)與常態(tài),基本面欠佳的公司將難以獲得上市的通行證。中國(guó)現(xiàn)在物流費(fèi)用占GDP的比例,基本上是西方發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍,還存在很大的效率提升空間,科技手段、智慧化是改變和提升物流服務(wù)效率的關(guān)鍵所在,誰(shuí)主動(dòng)采用智慧技術(shù),誰(shuí)就可能發(fā)展領(lǐng)先,上市有望。

在最有發(fā)展?jié)摿Φ募?xì)分賽道上的物流企業(yè),要進(jìn)入一個(gè)精細(xì)化運(yùn)作的新階段——告別野蠻生長(zhǎng),注重創(chuàng)新和研發(fā),在供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈上尋找發(fā)力點(diǎn),成為供應(yīng)鏈服務(wù)效能不可或缺一環(huán),從而找到自己的差異化優(yōu)勢(shì),為IPO創(chuàng)造條件。在全面實(shí)行注冊(cè)制下,上市破發(fā)將成為常態(tài),對(duì)企業(yè)的成長(zhǎng)性和價(jià)值創(chuàng)造能力提出更高要求,長(zhǎng)期價(jià)值投資為王,因此,發(fā)展勢(shì)頭良好的物流企業(yè),將成為上市的重要標(biāo)的。年末歲初,一大批物流企業(yè)正蓄勢(shì)待發(fā)IPO,其中,國(guó)貨航啟動(dòng)擬深主板IPO;日日順供應(yīng)鏈擬沖刺創(chuàng)業(yè)板IPO上市;南航物流遞交上市輔導(dǎo)備案;燕文物流是跨境電商物流行業(yè)首家申請(qǐng)上市的企業(yè);京東正考慮把物流地產(chǎn)作為上市的選項(xiàng);等等,誰(shuí)能順利敲開IPO的大門呢?關(guān)鍵還是取決于他們自己。除了以上已披露招股書的物流企業(yè)之外,還有一批物流企業(yè)借全面注冊(cè)制東風(fēng),正在悄悄為沖擊IPO做準(zhǔn)備,如安訊物流,如雙匯物流,都有上市的打算。

在春晚露臉,請(qǐng)梅西代言的的極兔,風(fēng)頭正勁,曾在前年8月對(duì)外宣稱,一年后上市,至今沒(méi)有動(dòng)作tf,也許是等全面注冊(cè)制的出臺(tái)。諸多智能物流產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正加速自身步伐,以登陸資本市場(chǎng)謀求更大的市場(chǎng)前景及發(fā)展空間。如極智嘉(Geek+),如大華股份,如中科微,如海康威視等等,都將借助全面注冊(cè)制的東風(fēng),以實(shí)行掛牌上市融資發(fā)展的目的。但是,對(duì)于上述這些企業(yè),應(yīng)該注意,與上市同等重要的是如何抓好技術(shù),以產(chǎn)品撬動(dòng)市場(chǎng)。要上市,首先要讓資本市場(chǎng)看到企業(yè)的優(yōu)勢(shì),做好自己的業(yè)績(jī)??偟膩?lái)說(shuō),物流行業(yè)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈且分散的行業(yè),三年疫情結(jié)束,需要真槍實(shí)戰(zhàn)的下場(chǎng)比賽,當(dāng)然也包括誰(shuí)先IPO。從廣物流角度來(lái)說(shuō),物流領(lǐng)域有央企和民營(yíng)企業(yè)。央企的優(yōu)勢(shì)在于擁有強(qiáng)大的資源和資金優(yōu)勢(shì);民營(yíng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì),在于有創(chuàng)新的思維與業(yè)務(wù)模式,靈活有效的公司管理機(jī)制,各自以自己的方式,都在為上市做好準(zhǔn)備。在細(xì)分賽道領(lǐng)先的企業(yè)將會(huì)率先實(shí)現(xiàn)IPO。作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)支撐,我國(guó)物流技術(shù)裝備業(yè)發(fā)展迅猛,正進(jìn)入上市快車道。立體倉(cāng)庫(kù)、無(wú)人倉(cāng)、AGV、貨到人揀選等倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù);配送柜、無(wú)人車、無(wú)人機(jī)、即時(shí)配送等配送技術(shù);以及智慧物流系統(tǒng)及軟件技術(shù),都涌現(xiàn)出一批行業(yè)佼佼者,在全面注冊(cè)制下,成為上市的重要后備力量。同樣,綜合服務(wù)型物流企業(yè),能為客戶制定系統(tǒng)化物流功能解決方案及其增值服務(wù),屬于現(xiàn)代物流范疇,是國(guó)家鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè),必然在上市中占有優(yōu)勢(shì),當(dāng)然,要順利登陸資本市場(chǎng),還需要具備合格的業(yè)務(wù)資質(zhì),這其實(shí)也是物流行業(yè)的準(zhǔn)入“門檻”,例如運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)資質(zhì)等。

— 3—
成功上市,任重道遠(yuǎn)

全面注冊(cè)制,為在美市、港市上市的創(chuàng)新企業(yè)回歸A股掃清制度障礙,也為像阿里、京東等這些“在境外上市的大型紅籌電商物流企業(yè)”回歸A股創(chuàng)造了條件。

但是,全面實(shí)行注冊(cè)制后,對(duì)成功實(shí)現(xiàn)了上市的物流企業(yè)而言,監(jiān)管成為重點(diǎn),需要承擔(dān)更多的責(zé)任和更大的風(fēng)險(xiǎn),信息披露要真實(shí)全面,否則,將引起投資者訴訟維權(quán)。上市并不代表上岸,上市從來(lái)都不是終點(diǎn),于企業(yè)而言,上市開啟新一輪競(jìng)爭(zhēng)的大門,只有給客戶帶去性價(jià)比更高的物流服務(wù)體驗(yàn),才能獲得投資者的認(rèn)可。全面實(shí)行注冊(cè)制,新股的定價(jià)不再受行政的管制,而是完全市場(chǎng)化,上市即破發(fā)概率提高,甚至常態(tài)化,企業(yè)不得不關(guān)注股價(jià)波動(dòng)、關(guān)注當(dāng)前的利潤(rùn)表現(xiàn),可能忽視了長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃。如果對(duì)未來(lái)沒(méi)有清晰而堅(jiān)定的規(guī)劃,上市很可能是在透支公司的壽命和未來(lái)。上市,絕不是進(jìn)了保險(xiǎn)箱,一了百了,而是要面臨更大的挑戰(zhàn),如果長(zhǎng)期業(yè)績(jī)不達(dá)標(biāo),甚至破發(fā),肯定會(huì)遭到投資者拋棄,即使是企業(yè)創(chuàng)始人,也可能出局,如果你留神,就會(huì)發(fā)現(xiàn)不少行業(yè)大佬們正逐漸淡出我們的視線??缛?023年,安能物流的王擁軍辭任董事會(huì)主席及執(zhí)行董事;傳化智聯(lián)徐冠巨申請(qǐng)辭去公司第七屆董事會(huì)董事長(zhǎng)及董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)召集人職務(wù),引入資本是一把雙刃劍,低迷的股價(jià)影響到資本對(duì)于創(chuàng)始人的態(tài)度。既然上市,就要接受市場(chǎng)對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、科創(chuàng)能力、發(fā)展前景等的綜合考量和檢驗(yàn),如果不能轉(zhuǎn)變發(fā)展思維,聚焦精細(xì)化管理,對(duì)不確定性因素、風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行深入分析,做好預(yù)警預(yù)案,業(yè)績(jī)不好,或有污點(diǎn),就會(huì)被資本市場(chǎng)拋棄。
  從物流上市公司2022年的走勢(shì)中可以看到這一點(diǎn),漲幅最高的物流類公司是德邦股份,上漲103.62%;年跌幅最大的物流類公司為圖森未來(lái),下跌94.99%,前者業(yè)績(jī)優(yōu)秀,后者業(yè)績(jī)不理想。即使強(qiáng)如順豐,其市值相較歷史巔峰折損近三千億元,以至于外界質(zhì)疑其“還能不能打”之聲從未斷過(guò)。全面注冊(cè)制下,有進(jìn)有出、優(yōu)勝劣汰將成為資本市場(chǎng)的生態(tài)。全面注冊(cè)制的推行,打開了退市通道,將終結(jié)“垃圾股、殼公司”的炒作價(jià)值,如果你不是優(yōu)質(zhì)物流企業(yè),或者上市之后,不再優(yōu)質(zhì),資本拋棄你時(shí)連一聲招呼都不打,這對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理提出了更高的要求。退市制度,倒逼上市物流企業(yè)更加注重技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新和企業(yè)經(jīng)營(yíng),推動(dòng)其合規(guī)經(jīng)營(yíng)和高質(zhì)量發(fā)展,而非借殼圈錢、套現(xiàn)獲利,真正有投資價(jià)值的優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)將得到市場(chǎng)更多關(guān)注,這就要求物流企業(yè)扎扎實(shí)實(shí)做好業(yè)績(jī),做好創(chuàng)新。上市即上岸是一個(gè)偽命題,闖過(guò)了上市這一關(guān),物流企業(yè)更要不忘初心,敬畏市場(chǎng)、尊重市場(chǎng),做大做強(qiáng)。
  結(jié)語(yǔ):物流市場(chǎng)整體發(fā)展趨勢(shì)向好,但物流人仍然面臨增長(zhǎng)機(jī)遇和挑戰(zhàn),全面實(shí)行注冊(cè)制,將為物流企業(yè)上市打開快速通道,提供便利的融資支持,從而推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的升級(jí)。


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