在最新的十四五規(guī)劃綱要草案中，國家明確指出要“建設現(xiàn)代化物流體系”；“強化流通體系支撐作用”；“提升產業(yè)鏈供應鏈現(xiàn)代化水平”。在這些政策紅利持續(xù)的釋放下，5G、AI、大數(shù)據(jù)等數(shù)字化技術快速發(fā)展，推動著傳統(tǒng)物流行業(yè)進一步轉型升級。在搭載數(shù)字化列車的眾多企業(yè)中，發(fā)展了一批立足物流產業(yè)互聯(lián)網的創(chuàng)新型企業(yè)。

1.基于大數(shù)據(jù)技術的智慧物流特點

IBM于2009年提議建立一個具有先進、互聯(lián)和智能三大特征的、面向未來的供應鏈，通過感應器、RFID、GPS和其他設備及技術生成實時信息的“智慧供應鏈”的概念。之后，“智慧物流”的概念由此延伸而出。與強調構建一個虛擬的物流動態(tài)信息化的互聯(lián)網管理的智能物流體系不同，“智慧物流”更重視將物聯(lián)網、傳感網與現(xiàn)有的互聯(lián)網的整合，它通過精細、動態(tài)、科學的管理，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化，從而提高資源利用率和生產力水平，創(chuàng)造具有更豐富社會價值的綜合內涵。

信息聯(lián)通

智慧物流的核心是“信息聯(lián)通，協(xié)同共享”，即：所有物流要素都要實現(xiàn)互聯(lián)互通，對一切業(yè)務進行數(shù)字化處理，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)全過程透明、可追溯。近幾年來，一批“互聯(lián)網+物流”平臺應運而生，以互聯(lián)網為基礎的新運營方式已經成為物流業(yè)未來的發(fā)展大勢。它們突破了傳統(tǒng)物流行業(yè)的界限，進一步深化了公司之間的分工與合作，完成了行業(yè)轉型，最大限度地利用了閑置資源，是智慧物流中的最具代表性的實踐案例。

數(shù)據(jù)驅動

近年來，隨著互聯(lián)網的不斷革新，物流產業(yè)的發(fā)展迅速，我國目前已有數(shù)百萬輛載重貨車實現(xiàn)了北斗定位裝置的覆蓋安裝，越來越多的物流設備通過傳感器和互聯(lián)網的連接實現(xiàn)了信息互聯(lián)和設施互聯(lián)，讓物流網絡的實現(xiàn)具有現(xiàn)實可能性，這是實現(xiàn)智慧物流的先決條件。“物流網絡”產生的大量業(yè)務數(shù)據(jù)讓傳統(tǒng)粗放型的物流轉化為智慧物流，以數(shù)據(jù)為驅動力的商業(yè)運營方式促進了物流產業(yè)的智能轉型，極大地提高了工作效率。專業(yè)人員可以通過分析整合相關的物流數(shù)據(jù)，進行科學合理的管理。“業(yè)務數(shù)據(jù)化”即對一切業(yè)務進行數(shù)字化處理，以“數(shù)據(jù)”驅動決策與執(zhí)行，這是智慧物流的重要基礎，它增強了物流行業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)賦能。

資源共享

云計算技術的發(fā)展為“物流網絡”和“業(yè)務數(shù)據(jù)化”提供了現(xiàn)實的可能性，物流云平臺能為客戶提供安全穩(wěn)定的信息服務和標準統(tǒng)一的應用服務。其中，基于物流系統(tǒng)全局優(yōu)化的智能算法根據(jù)物流行業(yè)的運作規(guī)律，通過跨集團、跨企業(yè)、跨組織之間的深度協(xié)同，有效地集成了數(shù)據(jù)資源，高效地進行了整個物流系統(tǒng)中各參與方的分工協(xié)作，提高了客戶與企業(yè)之間的聯(lián)系，并通過物流信息在供應鏈的上下游的及時傳遞，打破了資源屏障，完成了供應鏈的有效協(xié)調，提高了供應鏈的管理質量，創(chuàng)造了更大的經濟價值，促進了物流行業(yè)的智能化發(fā)展。

人工智能

人工智能物流軟件通過被賦予各方面的功能，實現(xiàn)了對物流資源的自動配置和智能執(zhí)行，優(yōu)化了物流環(huán)節(jié)，減少了資源浪費，促進了物流系統(tǒng)的自動化進程，極大地提高了物流行業(yè)的運營效率。特別是一些人工智能技術通過大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能建立了物流智能大腦，在感知中決策、在執(zhí)行中學習、在學習中優(yōu)化，為物流技術的創(chuàng)新提供了新的思維方向。目前，我國的一些領先企業(yè)已經在無人駕駛、無人倉儲、無人配送、物流機器人等前沿領域進行了實驗室測試，有望與世界領先企業(yè)比肩。

2.當前主流的物流模式分析

當前的物流配送模式主要包括三種，企業(yè)選擇哪種配送模式，需要從實際情況出發(fā)，根據(jù)兩個方面決策：在企業(yè)的規(guī)模及資金方面，如果流動資金充足且公司規(guī)模較大，企業(yè)可以投資建設自有物流配送中心，根據(jù)自身特點設計具體配送系統(tǒng)，掌握主動權和控制權。一些中小型企業(yè)資金實力有限，無法搭建自身的配送系統(tǒng)，管理水平有限，運輸成本難以負擔，就可以與建有物流系統(tǒng)的企業(yè)進行合作，解決雙方的問題，實現(xiàn)資源共享。在物流網絡資源及產品特點方面，如果商品比較單一，運輸方式不復雜，可以考慮自建配送系統(tǒng)。但如果銷售產品極其復雜，運輸方式多樣，運輸配送范圍大，則不適合自建物流，與第三方合作更節(jié)約成本。

（一）企業(yè)獨立自營的物流模式，配送效率高，最大限度滿足消費者時間需求

自營物流模式指企業(yè)自主經營和管理的物流方式，這種模式的優(yōu)點明顯，企業(yè)可以根據(jù)商品銷售的分布時間和空間距離安排物流，確保配送服務質量，大大降低時間消耗，滿足消費者的時間要求。但是，缺點也比較突出，企業(yè)需要自建物流模式，專用倉庫、物流配送中心和配送人員以及信息網絡系統(tǒng)和物流設備，需要企業(yè)投入大量的資金，建設難度大、投資回收期較長。

（二）第三方物流模式，行業(yè)定位精準，搭建更完善的物流配送系統(tǒng)

這種模式是為適應電子商務發(fā)展而采用的一種全新的物流模式，又稱“物流代理”。物流服務提供方和需求方通過簽訂協(xié)議實現(xiàn)合作，需求方將物流配送服務的部分或全部業(yè)務均委托第三方物流企業(yè)。這種方式不需要企業(yè)投入資金建設，且通過合同方式進一步明確責任與義務，并得到法律保障。相比企業(yè)自營物流，第三方物流企業(yè)的專業(yè)性更強，且因業(yè)務精準，可建立更完善的配送系統(tǒng)，采購專業(yè)設備，建設專職專業(yè)的配送隊伍，具備更大的物流配送處理能力，能最大限度地滿足顧客的多元物流需求。

（三）物流聯(lián)盟模式，合作關系穩(wěn)定，提高綜合競爭力

這種模式是在第三方物流模式上發(fā)展而來的一種新模式，物流聯(lián)盟的雙方，基于利益共享、風險共擔的原則而形成的一個相對長期且穩(wěn)定的合作關系。這種物流模式下，物流企業(yè)與生產企業(yè)深度合作，建立廣泛的物流服務代理或買斷關系，將生產企業(yè)的大批量商品或信息進行統(tǒng)一處理，再按不同的訂單要求配送到相應地點。這種模式能夠幫助企業(yè)打開消費者市場，提高市場競爭能力，獲得更大的市場占有率。但缺點也比較明顯，合作模式不靈活，相關環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)問題，要通過大量商談工作來改善。

3.大數(shù)據(jù)時代背景下企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新的策略

創(chuàng)新企業(yè)管理模式

隨著我國經濟不斷的發(fā)展，企業(yè)物流面臨著市場新的要求，傳統(tǒng)固有的企業(yè)結構和形態(tài)不再適用。因此，企業(yè)物流管理要學會創(chuàng)新，不斷創(chuàng)造出適應于當下社會發(fā)展的管理理念，不斷規(guī)范企業(yè)物流業(yè)務流程，創(chuàng)新企業(yè)組織結構，讓企業(yè)生產產品、供給、銷售實現(xiàn)一體化從而更嚴格監(jiān)督、控制每一個環(huán)節(jié)，讓企業(yè)走向正規(guī)化。

構建企業(yè)物流一體化管理平臺

在大數(shù)據(jù)時代，由于智能化的普及，現(xiàn)代企業(yè)必須積極地構建智能一體化管理平臺，增強企業(yè)各部門之間的聯(lián)系，落實每一個管理者的任務，提高員工的工作效率，使物流資源在智能化中得以實現(xiàn)。只有在高效的物流管理平臺下，企業(yè)的物流管理水平才能向新臺階邁進。

智慧物流數(shù)據(jù)升級

一般來說，大數(shù)據(jù)和云計算是密不可分的兩大技術。目前，很多物流企業(yè)都搭建了云平臺。他們只需將物流管理各個環(huán)節(jié)產生的信息數(shù)字化，上傳到云平臺，就能有效實現(xiàn)不同物流企業(yè)之間的信息傳遞和共享。這樣可以對整個物流管理活動進行追溯，及時發(fā)現(xiàn)問題的根源，為物流管理提供參考信息支持，同時也為客戶提供更優(yōu)質、更周到的服務。如菜鳥網創(chuàng)新并采用智能包裝算法技術，將商品屬性信息和包裝材料尺寸信息以數(shù)據(jù)的形式輸入平臺。物流企業(yè)還可以將大數(shù)據(jù)技術應用于物流中心選址、智能倉庫管理、市場預測和智能預警等方面，效果非常顯著。以京東為例，利用物流數(shù)據(jù)構建科學的人工智能算法平臺，幫助企業(yè)設計物流配送路線、安排庫存管理、實時跟蹤訂單，大大提高了物流運輸配送管理的效率，帶來更多的收益對企業(yè)的好處。

構建物流企業(yè)信息服務共享平臺

物流企業(yè)要大力推廣互聯(lián)網、傳感器、條碼識別設備和移動設備的應用，打造物流企業(yè)信息服務共享平臺。通過物流信息平臺完成網上交易，實現(xiàn)物流信息資源的整合，保證物流配送信息的及時、準確、暢通，提高物流運輸?shù)姆漳芰团渌托?。大?shù)據(jù)時代，人才競爭的壓力越來越大。政府、學校和企業(yè)是大數(shù)據(jù)發(fā)展模式下人才培養(yǎng)的主力軍。只有切實加強三者的合作質量，逐步形成穩(wěn)定的合作關系模式，才能更好地提高物流管理人才培養(yǎng)質量，逐步形成良性循環(huán)。在政府層面，要出臺相應的激勵機制和獎懲機制，真正做到“有法可依”；在學校層面，要積極做好課程體系和物流管理人才培養(yǎng)方案體系建設，以保證自身人才培養(yǎng)質量的不斷提高；在企業(yè)層面，要不斷拓展和優(yōu)化自身人才發(fā)展理念，積累人才積極參與相關人力資源培訓課程，為產業(yè)融合提供穩(wěn)定支撐，為智能物流的發(fā)展提供人才保障。在大數(shù)據(jù)飛速發(fā)展的新時代，電子商務獲得快速發(fā)展，物流行業(yè)也需要跟上時代，根據(jù)更高要求的配送需求進行不斷改革，將大數(shù)據(jù)技術與客戶體驗密切結合，進一步提高自身的管理水平。企業(yè)可以根據(jù)自身情況，如資金實力、產品特點、配送特點等因素，選擇適合的物流方式，既保證控制成本，又能提高配送效率。

面對技術革新，智慧物流應該在深度研究時代特點的基礎上，提出更高的技術研發(fā)要求，在感知端、傳輸端、云端及應用端的各個端口設計中，最大化應用大數(shù)據(jù)技術，提高信息的獲取、傳輸及處理能力，進一步提升智慧物流的便捷性。