根據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，自《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》（“暫行辦法”）于 2020年1月1日實(shí)施以來(lái)，截至2021年6月30日，全國(guó)共有1299家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)（含分公司），而隨著福佑卡車(chē)于2021年5月13日在美遞交上市申請(qǐng)、滿幫集團(tuán)（YMM）于2021年6月22日在紐交所掛牌上市，也開(kāi)啟了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的上市元年。

但在2021年7月5日，出于國(guó)家數(shù)據(jù)安全和公共利益等考慮，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室依據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)家安全法》《中華人民共和國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全法》以及《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法》對(duì)滿幫集團(tuán)旗下“運(yùn)滿滿”“貨車(chē)幫”實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全審查，并停止其新用戶注冊(cè)，截至本文發(fā)稿時(shí)，網(wǎng)絡(luò)安全審查結(jié)果尚未公布；緊隨其后，7月6日，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳公布了《關(guān)于依法從嚴(yán)打擊證券違法活動(dòng)的意見(jiàn)》，提出進(jìn)一步加強(qiáng)跨境監(jiān)管執(zhí)法司法協(xié)作的意見(jiàn)，具體而言，提出了加強(qiáng)跨境監(jiān)管合作、加強(qiáng)中概股監(jiān)管及建立健全資本市場(chǎng)法律域外適用制度的意見(jiàn)；7月10日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布了《關(guān)于<網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法（修訂草案征求意見(jiàn)稿）>公開(kāi)征求意見(jiàn)的通知》，規(guī)定“掌握超過(guò)100萬(wàn)用戶個(gè)人信息的運(yùn)營(yíng)者赴國(guó)外上市，必須向網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室申報(bào)網(wǎng)絡(luò)安全審查”。

基于中國(guó)發(fā)布的一系列監(jiān)管政策，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021年7月30日，美國(guó)證監(jiān)會(huì)（SEC）主席加里·詹斯勒（Gary Gensler）發(fā)表了《Statement on Investor Protection Related to Recent Developments in China（與中國(guó)近期發(fā)展相關(guān)的投資者保護(hù)聲明）》，強(qiáng)調(diào)對(duì)于VIE架構(gòu)所可能對(duì)投資者產(chǎn)生的額外風(fēng)險(xiǎn)予以關(guān)注，且再次強(qiáng)化中國(guó)企業(yè)赴美上市的信息披露要求。

兩國(guó)的這一系列監(jiān)管動(dòng)作對(duì)于擬赴美上市的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)而言再次拉響了警鈴；相對(duì)而言，結(jié)合近期香港財(cái)政司司長(zhǎng)陳茂波接受媒體訪問(wèn)的回復(fù)，一方面，他認(rèn)為，香港作為國(guó)家的一部分，「香港上市」便不存在數(shù)據(jù)安全的問(wèn)題；另一方面，中國(guó)內(nèi)地的公司選擇香港上市，不會(huì)受突如其來(lái)的監(jiān)管；進(jìn)一步的，香港的上市機(jī)制與時(shí)并進(jìn)，香港的監(jiān)管機(jī)構(gòu)、證監(jiān)會(huì)和港交所將很快就SPAC公司上市向市場(chǎng)持份者進(jìn)行咨詢，香港上市可能是更佳的選擇。

作為境外上市系列文章之一，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)指南本專(zhuān)題文章將就網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)香港上市的重點(diǎn)法律問(wèn)題進(jìn)行解析。

一、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)模式

1.定義

暫行辦法結(jié)束了此前三年的無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)時(shí)期，正式開(kāi)啟了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的新時(shí)代。根據(jù)暫行辦法的規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)（“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”）是指經(jīng)營(yíng)者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置運(yùn)輸資源，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，委托實(shí)際承運(yùn)人完成道路貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，且進(jìn)一步明確指出，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不包括僅為托運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人提供信息中介和交易撮合等服務(wù)的行為。

2.業(yè)務(wù)模式

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為基于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展在物流行業(yè)新生的一個(gè)細(xì)分業(yè)務(wù)類(lèi)型，主要目的為通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)科技提高資源配置效率，降低因信息不對(duì)稱(chēng)而導(dǎo)致的運(yùn)輸效率低下的問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)一方面可以為托運(yùn)人提供運(yùn)力池，從而實(shí)現(xiàn)高效率找車(chē)，另一方面可以為實(shí)際承運(yùn)人快速找貨，從而減少車(chē)輛空駛和等待配貨的時(shí)間，進(jìn)一步降低運(yùn)力采購(gòu)成本。

早于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)出現(xiàn)的貨運(yùn)代理及貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)亦通過(guò)提供信息中介和交易撮合等服務(wù)部分解決了該問(wèn)題，但網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理及貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)的業(yè)務(wù)模式不同，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)取得含“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”范圍的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)（“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證”），并以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽署運(yùn)輸合同，承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，而非僅為托運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人提供信息中介和交易撮合等服務(wù)。

3.業(yè)務(wù)資質(zhì)

根據(jù)暫行辦法的規(guī)定，開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)取得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證；而根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)服務(wù)指南》的規(guī)定，辦理網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可需至少完成下述事宜：

取得B21類(lèi)“在線數(shù)據(jù)處理與交易處理業(yè)務(wù)”的《增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證》（即“EDI證”）；

取得B25類(lèi)“信息服務(wù)業(yè)務(wù)”的《增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證》（即“ICP證”）；

辦理公安部核準(zhǔn)頒發(fā)的“國(guó)家信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)備案證明”需要達(dá)到三級(jí)（即“三級(jí)等保”）；

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)接入省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；

具有《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)服務(wù)指南》中規(guī)定的相應(yīng)功能。

二、實(shí)務(wù)丨網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)香港上市重點(diǎn)法律問(wèn)題

業(yè)務(wù)資質(zhì)是香港上市中一個(gè)重要的考量因素，因此，上述業(yè)務(wù)資質(zhì)所涉及的內(nèi)容是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)香港上市需留意的重點(diǎn)法律問(wèn)題之一，且鑒于此，在目前的法律以及實(shí)操框架下，VIE架構(gòu)仍然是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)境外上市的首選。此外，基于物流行業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)及監(jiān)管環(huán)境的最新動(dòng)向，在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)香港上市過(guò)程中，以下幾個(gè)方面的法律合規(guī)問(wèn)題可能需特別留意：

1.司機(jī)個(gè)人實(shí)際承運(yùn)合規(guī)問(wèn)題

根據(jù)暫行辦法的規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)委托實(shí)際承運(yùn)人完成道路貨物運(yùn)輸，實(shí)際承運(yùn)人為實(shí)際從事道路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者。另根據(jù)《道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)按規(guī)定申請(qǐng)取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證及車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證（使用總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛從事普通貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的除外）。

實(shí)踐中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)存在直接與司機(jī)個(gè)人簽署實(shí)際承運(yùn)合同的情況（且該等情形并不少見(jiàn)），我們理解雖然司機(jī)個(gè)人不持有道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，不會(huì)因此直接導(dǎo)致雙方所簽署的合同被視為無(wú)效，但根據(jù)暫行辦法的規(guī)定，如發(fā)生貨運(yùn)損失時(shí)，一方面網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)需承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，托運(yùn)人有權(quán)要求網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行賠償；另一方面，若實(shí)際承運(yùn)人為司機(jī)個(gè)人，可能出現(xiàn)因司機(jī)個(gè)人缺乏償付能力而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)無(wú)法向司機(jī)個(gè)人追償?shù)那闆r，或因出現(xiàn)重大事故而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)被納入道路貨物運(yùn)輸失信聯(lián)合懲戒對(duì)象名單，受到聯(lián)合懲戒等風(fēng)險(xiǎn)。

為上市合規(guī)考慮，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)可以結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展情況，考慮與持有道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證的主體（作為實(shí)際承運(yùn)人）簽署運(yùn)輸協(xié)議，并由該主體再分派給司機(jī)個(gè)人承運(yùn)的模式等。另外，在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)準(zhǔn)備上市階段，公司一方面需做好披露上述事宜所可能產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備；另一方面，與當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸主管部門(mén)提前充分溝通并進(jìn)行訪談了解實(shí)操中的監(jiān)管態(tài)度。

2.稅務(wù)合規(guī)問(wèn)題

基于物流行業(yè)中個(gè)體司機(jī)作為承運(yùn)的主力，稅務(wù)合規(guī)問(wèn)題一直以來(lái)是物流行業(yè)的合規(guī)痛點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題之一。而暫行辦法系由國(guó)家稅務(wù)總局與交通運(yùn)輸部共同出臺(tái)，并多次提及與稅務(wù)相關(guān)的規(guī)定，也可以看出主管部門(mén)對(duì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這一模式解決物流行業(yè)稅務(wù)合規(guī)問(wèn)題給予的重視。

●發(fā)票開(kāi)具及抵扣問(wèn)題

基于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這一業(yè)務(wù)模式，一方面網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)作為承運(yùn)人，可以向托運(yùn)人開(kāi)具相應(yīng)的增值稅專(zhuān)用發(fā)票；另一方面，作為暫行辦法的配套政策，國(guó)家稅務(wù)總局于2019年12月31日頒布了《關(guān)于開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)代開(kāi)增值稅專(zhuān)用發(fā)票試點(diǎn)工作的通知》（稅總函（2019）405號(hào)，“405號(hào)文”），決定自2020年1月1日起在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)代開(kāi)增值稅專(zhuān)用發(fā)票試點(diǎn)工作：“經(jīng)國(guó)家稅務(wù)總局各省、自治區(qū)、直轄市和計(jì)劃單列市稅務(wù)局（以下稱(chēng)各省稅務(wù)局）批準(zhǔn)，納入試點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)（以下稱(chēng)試點(diǎn)企業(yè)）可以為同時(shí)符合以下條件的貨物運(yùn)輸業(yè)小規(guī)模納稅人（以下稱(chēng)會(huì)員）代開(kāi)增值稅專(zhuān)用發(fā)票，并代辦相關(guān)涉稅事項(xiàng)”。

雖然405號(hào)文提供了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)為實(shí)際承運(yùn)人代開(kāi)發(fā)票的途徑，但因405號(hào)文對(duì)代開(kāi)發(fā)票的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)、實(shí)際承運(yùn)人及對(duì)應(yīng)的承運(yùn)業(yè)務(wù)均有相應(yīng)要求（詳見(jiàn)405號(hào)文），另405號(hào)文在各地區(qū)的實(shí)際執(zhí)行進(jìn)展不同，因此仍可能存在實(shí)際承運(yùn)人無(wú)法提供、開(kāi)具部分/全部收取款項(xiàng)對(duì)應(yīng)的增值稅專(zhuān)用發(fā)票，即網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)無(wú)法取得對(duì)應(yīng)款項(xiàng)的增值稅專(zhuān)用發(fā)票進(jìn)行抵扣，進(jìn)而增加了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的整體稅負(fù)成本。

●稅收優(yōu)惠問(wèn)題

為吸引網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)入駐，部分地區(qū)出臺(tái)了針對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的稅收優(yōu)惠政策，根據(jù)《中華人民共和國(guó)稅收征收管理法》第三條的規(guī)定：稅收的開(kāi)征、停征以及減稅、免稅、退稅、補(bǔ)稅，依照法律的規(guī)定執(zhí)行，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)需留意其入駐地區(qū)的稅收優(yōu)惠政策是否有對(duì)應(yīng)的文件，是否符合法律規(guī)定，該問(wèn)題影響網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)享受稅收優(yōu)惠的穩(wěn)定性、持續(xù)性以及可執(zhí)行性。

●代扣代繳個(gè)人所得稅問(wèn)題

因網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)面向的實(shí)際承運(yùn)人多為司機(jī)個(gè)體，根據(jù)《個(gè)人所得稅法》的規(guī)定，個(gè)人所得稅以所得人為納稅人，以支付所得的單位或者個(gè)人為扣繳義務(wù)人，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)作為名義承運(yùn)人，委托司機(jī)承運(yùn)貨物，并向司機(jī)支付運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)系司機(jī)該項(xiàng)個(gè)人所得的支付方以及扣繳義務(wù)人。根據(jù)《稅收征收管理法》的規(guī)定，如扣繳義務(wù)人未及時(shí)進(jìn)行扣繳，則面臨被處以滯納金、采取強(qiáng)制措施及罰款的風(fēng)險(xiǎn)。

3.數(shù)據(jù)處理合規(guī)問(wèn)題

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)作為平臺(tái)型企業(yè)，其業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中將收集或接收到大量且類(lèi)型多樣的數(shù)據(jù)，包括托運(yùn)人及實(shí)際承運(yùn)人的數(shù)據(jù)、司機(jī)個(gè)人數(shù)據(jù)、車(chē)輛數(shù)據(jù)、貨物數(shù)據(jù)、運(yùn)單軌跡數(shù)據(jù)等。根據(jù)暫行辦法的規(guī)定：“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)采取有效措施加強(qiáng)對(duì)駕駛員、車(chē)輛、托運(yùn)人等相關(guān)信息的保密管理，未經(jīng)被收集者同意，不得泄露、出售或者非法向他人提供信息，不得使用相關(guān)信息開(kāi)展其他業(yè)務(wù)”。

隨著《數(shù)據(jù)安全法》的正式發(fā)布（將于2021年9月1日正式實(shí)施），進(jìn)一步從法律層面明確了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的數(shù)據(jù)處理合規(guī)要求，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)作為數(shù)據(jù)處理（包括數(shù)據(jù)的收集、存儲(chǔ)、使用、加工、傳輸、提供、公開(kāi)等）者應(yīng)建立健全全流程數(shù)據(jù)安全管理制度，落實(shí)數(shù)據(jù)安全負(fù)責(zé)人和管理機(jī)構(gòu)。

首先，根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》的規(guī)定，“國(guó)家對(duì)公共通信和信息服務(wù)、能源、交通、水利、金融、公共服務(wù)、電子政務(wù)等重要行業(yè)和領(lǐng)域，以及其他一旦遭到破壞、喪失功能或者數(shù)據(jù)泄露，可能?chē)?yán)重危害國(guó)家安全、國(guó)計(jì)民生、公共利益的關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施，在網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)制度的基礎(chǔ)上，實(shí)行重點(diǎn)保護(hù)”，而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)既提供信息服務(wù)亦提供交通運(yùn)輸服務(wù)，因此，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)收集的部分?jǐn)?shù)據(jù)存在被列入“國(guó)家數(shù)據(jù)安全工作協(xié)調(diào)機(jī)制統(tǒng)籌協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)制定重要數(shù)據(jù)目錄”范疇的可能，對(duì)此，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)持續(xù)關(guān)注并根據(jù)相應(yīng)數(shù)據(jù)目錄進(jìn)行內(nèi)部數(shù)據(jù)分級(jí)。

其次，關(guān)于個(gè)人信息處理的問(wèn)題，除《數(shù)據(jù)安全法》的規(guī)定外，從2012年《全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)關(guān)于加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息保護(hù)的決定》，到2017年《網(wǎng)絡(luò)安全法》出臺(tái)，已確立了合法、正當(dāng)、必要的收集原則、個(gè)人明確同意以及不得出售或者非法向他人提供個(gè)人電子信息等要求，且仍在逐步完善關(guān)于個(gè)人信息處理的細(xì)化規(guī)則。鑒于個(gè)人信息處理監(jiān)管的規(guī)則細(xì)化以及監(jiān)管要求趨嚴(yán)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)及時(shí)調(diào)整并健全個(gè)人信息處理相關(guān)政策，以符合個(gè)人信息處理規(guī)定的要求。另外，目前《中華人民共和國(guó)個(gè)人信息保護(hù)法（草案）》（二次審議稿）已截止征求意見(jiàn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)需及時(shí)關(guān)注該草案的進(jìn)一步動(dòng)向，以及時(shí)調(diào)整并做到個(gè)人信息處理的合規(guī)。

此外，《數(shù)據(jù)安全法》再一次提及國(guó)家將建立數(shù)據(jù)安全審查制度，并規(guī)定依法作出的審查決定為最終決定。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)需持續(xù)關(guān)注數(shù)據(jù)安全審查制度的落地以及《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法》（修訂草案征求意見(jiàn)稿）的進(jìn)展情況，并特別留意其中涉及的采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品和服務(wù)及上市相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)安全審查申報(bào)義務(wù)。

針對(duì)數(shù)據(jù)處理合規(guī)問(wèn)題，在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)準(zhǔn)備上市階段，建議與專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)合規(guī)律師、當(dāng)?shù)財(cái)?shù)據(jù)安全審查及行業(yè)相關(guān)部門(mén)提前充分溝通，落實(shí)相關(guān)政策的執(zhí)行及落地情況，確認(rèn)是否已履行相關(guān)安全審查、評(píng)估的義務(wù)，并及時(shí)調(diào)整。

四、其他

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)基于其行業(yè)屬性，涉及眾多配套業(yè)務(wù)及不同運(yùn)營(yíng)模式，如：與油品、ETC等運(yùn)輸屬性相關(guān)的業(yè)務(wù)，與保險(xiǎn)、融資租賃、保理及信貸相關(guān)的金融屬性業(yè)務(wù)，與加盟、特許經(jīng)營(yíng)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)模式，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)需要特別留意相關(guān)配套業(yè)務(wù)的開(kāi)展是否符合對(duì)應(yīng)法律規(guī)定。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)涉及法律的法律問(wèn)題范圍廣泛，本篇僅從香港上市可能面臨的重點(diǎn)法律問(wèn)題進(jìn)行分析及闡述進(jìn)行概括性分析及提示。暫行辦法有效期兩年，現(xiàn)已施行一年半有余，監(jiān)管部門(mén)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的全方位監(jiān)管在逐步加強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的后續(xù)監(jiān)管仍會(huì)持續(xù)更新，在法律規(guī)定及監(jiān)管理念不斷更新優(yōu)化的背景下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)也需更加積極關(guān)注監(jiān)管政策，據(jù)此調(diào)整、落實(shí)企業(yè)的合規(guī)經(jīng)營(yíng)，以利于提前規(guī)劃安排，以免相關(guān)法律問(wèn)題構(gòu)成其香港上市的實(shí)質(zhì)障礙。